筒式減震器廣泛應(yīng)用在汽車(chē)懸架系統(tǒng)之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。

　　組件包括：活塞桿；工作缸筒；活塞；伸張閥；儲(chǔ)油缸筒；6.壓縮閥；補(bǔ)償閥；流通閥；導(dǎo)向座；防塵罩；油封。

　　在汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮時(shí)，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)�；钊�下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開(kāi)壓縮閥，流回儲(chǔ)油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。

　　筒式減震器在車(chē)輪遠(yuǎn)離車(chē)身，減震器受拉伸，這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)�；钊�上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開(kāi)伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿(mǎn)下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用，因此對(duì)懸架在做伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。

　　由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙和通道截面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震氣囊的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求。

　　綜上所述是筒式減震器廠(chǎng)家和大家分享的知識(shí)，希望可以幫助到您。